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　　世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动汽（qì）车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　中央要求谋（móu）划新一轮财税（shuì）改革（gé），税（shuì）制改（gǎi）革（gé）是重头戏，未来增值（zhí）税（shuì）、消费税（shuì）、个（gè）税等主（zhǔ）要税种（zhǒng）还将有进一（yī）步改（gǎi）革举措。笔（bǐ）者（zhě）呼吁（xū），在税收（shōu）征管不断强化的同时，为（wèi）促进（jìn）企业、个人实（shí）际税（shuì）负维持在合理水（shuǐ）平，未来（lái）税制（zhì）改革（gé）应当统筹考虑降低名义税（shuì）率。

　　要解决（jué）这一问题（tí），放松税收（shōu）征管并非良策，因（yīn）为这（zhè）不（bù）仅（jǐn）涉及税（shuì）务机关工作人（rén）员（yuán）渎（dú）职问题，也影响（xiǎng）社会（huì）公平，毕竟各地（dì）税务机关征管力度（dù）不一，将影响企业公平竞（jìng）争，有违全国统一（yī）大市场构（gòu）建。