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导读 其实，日本无（wú）论是自身的稳定（dìng）、还（hái）是经济繁荣（róng）以及大国（guó）化进程，都处处（chù）离（lí）不开（kāi）中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年（nián）来，岸田似乎和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名状（zhuàng）”，但实际（jì）上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这（zhè）种实质性的（de）合作（zuò）关（guān）系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济发展和社（shè）会生（shēng）活。就在（zài）最近两天，他（tā）跑到（dào）美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日（rì）韩（hán）领导人会议，推动中日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的一（yī）个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得（dé）进退失据、捉襟（jīn）见（jiàn）肘（zhǒu）。
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外（wài）交（jiāo）部（bù）发言人（rén）林剑主持今天（17日）举（jǔ）行的例（lì）行（xíng）记（jì）者会。有（yǒu）记（jì）者问，德国总理朔（shuò）尔茨（cí）刚刚结束为期三天的访华（huá）行程，请问发言（yán）人如何（hé）评价朔尔（ěr）茨此访？中（zhōng）德双方达成（chéng）了哪些共识？发言人对此有何（hé）评（píng）论？
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根据美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）梳理的数据，通用汽车（chē）及其合（hé）资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通（tōng）用汽车全部（bù）盈利的比（bǐ）例（lì）也（yě）有所（suǒ）下降。2022年，斯（sī）特兰蒂（dì）斯（sī）集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进（jìn）口业务。
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