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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为（wèi）什（shén）么近两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳（wěn）定自身的经济发（fā）展和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导人会议，推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自（zì）身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦（jiāo）虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。

　　“要（yào）融会贯通学，对每一条纪律都认真（zhēn）钻研（yán）、学深（shēn）学透（tòu），既知其言又（yòu）知其义，既知其然又知其所以然，进（jìn）一步提（tí）高依规依纪依（yī）法履职水平。”

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全（quán）球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当（dāng）下很（hěn）难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在（zài）对中（zhōng）国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对（duì）中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变得更加强烈。