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　　“对话”新闻网的文章回顾（gù）称，2019年，澳大（dà）利亚（yà）对中国葡萄酒销（xiāo）售（shòu）额达到创纪（jì）录的12.4亿澳元（1澳元约合（hé）4.56元人民币（bì）），占据约40%的（de）市场，并（bìng）首次超越法国成为中（zhōng）国第一大葡萄酒（jiǔ）进口来源国（guó）。然而（ér），澳中关系（xì）此后一度恶化（huà）。中国在2021年针对澳葡萄酒加（jiā）征关税。2023年（nián），澳葡萄酒对华出口额降（jiàng）至不足100万澳元。澳葡萄酒在中国留出的市（shì）场空白（bái）很快被其（qí）他国家（jiā）的（de）产品填补。法（fǎ）国葡萄酒以49%的比例重夺（duó）中国市场份（fèn）额（é）第一（yī）。美国《纽（niǔ）约时（shí）报》称，在中国对澳（ào）葡萄（táo）酒加征关税（shuì）后，澳（ào）酒（jiǔ）厂内（nèi）堆满了滞（zhì）销产（chǎn）品。澳大利（lì）亚（yà）的葡萄种植者也（yě）蒙受了巨额损失。

　　对（duì）于产能问题，我（wǒ）们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在市（shì）场经济条件下，供需（xū）平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的（de），适（shì）度的产大于需有利（lì）于市场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国（guó）际贸（mào）易挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产能过剩了（le），这（zhè）是（shì）站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等（děng）商品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗？

　　针对上述情况（kuàng），通（tōng）用汽车（chē）高管表示，企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售（shòu）局面仍有（yǒu）信心，他们（men）希望旗下新能（néng）源车型能在中（zhōng）国市场（chǎng）继续发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用汽（qì）车董事长兼首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我（wǒ）们希望能够以正确（què）的方式参（cān）与到（dào）这个（gè）市（shì）场（chǎng）中（zhōng）。”尽管在中国市场份额（é）占比不（bù）大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中（zhōng）国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂斯（sī）宣布与中国零跑汽车（chē）成为全球（qiú）战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。