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　　当前，中小金融（róng）机构风险、地方债务风险、房（fáng）地产领域金融风险、非法金融活动风险等（děng）尤为突（tū）出（chū），风险持续恶化，存量风险尚（shàng）未见底（dǐ），增（zēng）量风险仍（réng）在集聚（jù），而且金融风（fēng）险的隐蔽性、突（tū）发性、传（chuán）染性、破坏（huài）性特（tè）别强（qiáng），处理不（bù）善极易引（yǐn）发社（shè）会风险、政治风险，决（jué）不能掉以（yǐ）轻心。

　　“积极管理你（nǐ）的（de）核心业务，这真（zhēn）是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有很多（duō）艰苦的工作（zuò）要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造（zào）商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司在（zài）中国市场的发展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）

　　特（tè）约评论员 庚欣：日（rì）本是（shì）一个（gè）岛屿国家，所谓岛屿（yǔ）国家（jiā），就必须要（yào）成为“陆海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但是（shì），从战后几十年（nián）的（de）实（shí）践来看，日本和周边各国（guó）的关系发展并不融洽。另外，日本毕（bì）竟（jìng）是（shì）个经济（jì）大（dà）国，它的经贸关系（xì）主要是靠（kào）和中国、韩国等亚洲国家（jiā）的（de）互动，而不是依靠美国。现（xiàn）在日本和（hé）中（zhōng）国每（měi）年经贸额达到3600多（duō）亿美元（yuán），而和美国的经贸额只有中日经贸额的一（yī）半左右。地缘（yuán）关系（xì）上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日（rì）本处处进退两难。