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　　因此从（cóng）这（zhè）种（zhǒng）意义上说，我（wǒ）们尤其要冷静、准确（què）地把握美日（rì）各自的（de）矛盾，特别（bié）要重视日本的（de）动向，调（diào）动中日关系中的积（jī）极因素，注意克（kè）服（fú）消极（jí）因（yīn）素，中日关系也要（yào）扣好第（dì）一粒纽扣（kòu），重建“战（zhàn）略互惠关系”就是（shì）今天中日关系的第一粒（lì）纽扣（kòu），进而也同样用“和为贵、稳为（wèi）重、信为（wèi）本（běn）”的方针来（lái）建立中日相处（chù）之道，牢（láo）牢掌握住中（zhōng）日关系的（de）主导（dǎo）权（quán）。

　　[环（huán）球时报记者 尹野平 环球时（shí）报驻澳大利（lì）亚特约记（jì）者（zhě） 达（dá）乔]“中国针对澳大利亚葡（pú）萄酒加征的关税（shuì）已经取消，但（dàn）澳酒商重回中（zhōng）国（guó）市（shì）场并不容易。”澳大利（lì）亚“对话（huà）”新闻网（wǎng）近（jìn）日刊登一篇由悉（xī）尼大学（xué）学者撰写的文章这样写（xiě）道（dào）。文章称，在对华（huá）关系恶（è）化后，澳大利亚葡（pú）萄酒业失去（qù）了最（zuì）大的出口市场。澳（ào）葡萄酒业想重建在（zài）华营销网络需要面临（lín）激烈（liè）竞争。

　　世界经（jīng）济论坛官（guān）网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市场（chǎng），中国车企生（shēng）产的电动汽车（chē）占全球电动（dòng）汽车总产量的一半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品（pǐn）牌的（de）实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变得更加强烈（liè）。