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  • 发布时间:2025-02-06 14:39:03 来源:
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导读  [环球时(shí)报综(zōng)合报道]“一段时间(jiān)以(yǐ)来(lái),比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(bù)少外国汽车品牌带来压(yā)力(lì)。”美国(guó)CNBC网(wǎng)站18日报(bào)道称(chēng),美银证(zhèng)券汽车(chē)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(qì)车媒体协会(huì)有关(guān)活动中表(biǎo)示,美国底特(tè)律三巨头(即通用汽车、福特汽(qì)车(chē)和斯特兰(lán)蒂(dì)斯)应“尽快”退出中(zhōng)国市场。他同时(shí)警告说,美(měi)国三大车(chē)企需要采取更严(yán)厉的措施削减(jiǎn)开(kāi)支(zhī),尤其(qí)是在(zài)内燃机业务方(fāng)面,因(yīn)为这是目前利润的主(zhǔ)要来(lái)源(yuán)。

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  “积极管(guǎn)理你的核心(xīn)业务,这真是(shì)一(yī)剂(jì)难吃的药。我们有很多(duō)艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然(rán)底特律汽车(chē)制造商(shāng)需(xū)要重新思考在中国的经(jīng)营方式,但美国(guó)电动汽车(chē)领导(dǎo)者(zhě)特(tè)斯拉的(de)情况(kuàng)略有不同,与(yǔ)传统的底(dǐ)特律汽车制造商相(xiāng)比,特斯拉(lā)在(zài)电动汽(qì)车零部件(jiàn)方(fāng)面拥有大约(yuē)1.7万美(měi)元的(de)成(chéng)本(běn)优势(shì),这有(yǒu)助于(yú)该公司在中国市场的发展,使其有(yǒu)“更大的发(fā)展空间(jiān)”。(汪品植(zhí))

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  西安(ān)地铁10号线2020年7月1日开工建设,一期工程全(quán)长约34.418千(qiān)米,设计最高速度100千米/小时(shí)。2024年9月将具备初期(qī)运营条件(jiàn)。 (总(zǒng)台记者(zhě) 李志(zhì))

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  其(qí)实,日本无论是自(zì)身(shēn)的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程(chéng),都处处离(lí)不开中国。这(zhè)就是为(wèi)什么近(jìn)两年来,岸(àn)田似乎和拜登走(zǒu)得很近(jìn),争相送(sòng)“投名状”,但实际上他也在很积极(jí)地推动日本加(jiā)入RCEP,加强和中国及亚(yà)洲(zhōu)的这种实(shí)质(zhì)性的合(hé)作关系,以稳(wěn)定自身(shēn)的经济(jì)发(fā)展和社(shè)会生活(huó)。就在(zài)最近两天,他(tā)跑到美国去和拜登“秀恩(ēn)爱(ài)”的(de)同时(shí),又和中韩(hán)两国争取要(yào)在五月份举办中日韩领导人会议,推动中日韩的合作。这些(xiē)看(kàn)似(shì)矛(máo)盾的表(biǎo)现,正是(shì)日本今天面对两难(nán)困境和(hé)自身国家发(fā)展“焦(jiāo)虑(lǜ)”的一个真实写照,美国的(de)焦虑是“霸(bà)权的焦虑”,日本的焦(jiāo)虑可(kě)是“生死的烦恼”,所(suǒ)以就更(gèng)显得进退(tuì)失据、捉(zhuō)襟(jīn)见肘。

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