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　　因此从这（zhè）种意义上说，我们尤其要冷静（jìng）、准确地把握美日各（gè）自（zì）的矛盾，特别要重视日（rì）本的动向，调动（dòng）中日关（guān）系中的积极因素，注意克服消极因（yīn）素，中日关系（xì）也要（yào）扣好第一粒纽扣，重（zhòng）建（jiàn）“战略互惠关系（xì）”就（jiù）是今天中日关系的第一粒纽扣，进而也同样用“和为（wèi）贵、稳为重、信为本”的方针来建立中日（rì）相处（chù）之道（dào），牢牢掌握住中（zhōng）日（rì）关（guān）系的主导（dǎo）权（quán）。

在规划编制（zhì）思路上（shàng），始终（zhōng）坚持以习近（jìn）平（píng）新（xīn）时代中（zhōng）国特（tè）色社（shè）会主义思想为指导，深入贯（guàn）彻落（luò）实党（dǎng）的二（èr）十大（dà）及（jí）二（èr）十届三中全会和全（quán）国科技大会精神，结合科技机构改革后西藏（cáng）科技（jì）工（gōng）作实际（jì），形成自治区“十五（wǔ）五”科（kē）技创新规划（huà）框架（jià）初步思考。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车（chē）企生（shēng）产的电动汽车占全球电动（dòng）汽车（chē）总产量的一半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师认为（wèi），美国（guó）车企当（dāng）下很难抵挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲说（shuō），消（xiāo）费者（zhě）现在对中国（guó）自主品牌（pái）的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强烈。