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　　其实，百（bǎi）年来的中日关（guān）系（xì）一（yī）直都存在（zài）谁来主导、走向（xiàng）何方的问题。当然这中间（jiān）有美国的因素，因为日（rì）美在（zài）二（èr）战后至今的制度（dù）安排上（shàng），是美国在直接影（yǐng）响甚至在（zài）重大问题（tí）上主导着日本的一些外交决策。但是，在中（zhōng）日（rì）互（hù）动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建（jiàn）交（jiāo）之（zhī）后开（kāi）启的中日关系（xì）发展的热潮中（zhōng），中方倡导的（de）以（yǐ）“友好（hǎo）外交、人民外（wài）交、和平外（wài）交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日（rì）关系（xì）发（fā）展，应该说一直（zhí）是（shì）顺畅的。

　　直（zhí）新闻：日本首相上周在美国（guó）国会发表演说，仍在鼓噪（zào）中国是“外部最大（dà）威（wēi）胁”，在白（bái）宫参加（jiā）美日菲三边（biān）峰会，矛头也直（zhí）指中国（guó），这（zhè）又意味（wèi）着什么？

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。