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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化（huà）进程，都处（chù）处（chù）离不开中（zhōng）国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状”，但实（shí）际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实质性的合作（zuò）关系，以稳定（dìng）自身的经济发（fā）展和社会生（shēng）活。就在最近两天（tiān），他跑（pǎo）到美国去和拜登（dēng）“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要（yào）在（zài）五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领（lǐng）导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的（de）表现，正是（shì）日（rì）本今天（tiān）面对两难（nán）困境和（hé）自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛（jué）起给不（bù）少外国（guó）汽车（chē）品牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银（yín）证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师（shī）约翰（hàn）·墨（mò）菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示（shì），美国（guó）底（dǐ）特（tè）律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务方面，因为（wèi）这是（shì）目前利（lì）润的主要（yào）来源。

　　游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持（chí），赖清德社会支持（chí）基础的流失是全面性的，不同程度（dù）的。游盈隆指出，根据相关（guān）经验（yàn）证（zhèng）据（jù），近（jìn）一个月赖清德社会支持基础（chǔ）的流失主要原因至少（shǎo）有三：