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　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存在很多（duō）既有的（de）矛盾（dùn），比（bǐ）如（rú）“东亚争雄（xióng）”的问题、“历（lì）史（shǐ）认识（shí）”的问题、台湾问题、两国的领海划界问题等（děng）等。近（jìn）年（nián）来，中（zhōng）日都（dōu）在走向大国化的（de）进程中，又不断地发生摩擦和碰（pèng）撞。一（yī）定（dìng）程（chéng）度上，这（zhè）也是日方近年少提（tí）甚至不提“中日战略（lüè）互惠关系（xì）”的原因。

　　“这一信（xìn）息显然有（yǒu）误，因为在（USADA所（suǒ）称的爆（bào）料）将（jiāng）近两年前，这（zhè）一事件就（jiù）由中国反兴奋剂中心上报并得出结（jié）论，WADA和（hé）世界（jiè）泳联已进行（xíng）详（xiáng）尽（jǐn）审查。”WADA在声（shēng）明中（zhōng）说。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具（jù）有（yǒu）全（quán）球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作（zuò），才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在（zài）推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发（fā）展的进程（chéng）中，电动汽车等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的（de）共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源（yuán）产（chǎn）业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高质量发展需（xū）要，也（yě）对全球应（yīng）对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。