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　　对（duì）于产能（néng）问题，我们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平（píng）衡是相对的、不平衡是（shì）普（pǔ）遍（biàn）的，适度的产大（dà）于（yú）需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍（biàn）存在。有些方面把产能（néng）问题与国际贸（mào）易挂钩，认为出口（kǒu）商（shāng）品多了就是产能（néng）过剩了（le），这是站不住脚（jiǎo）的。中（zhōng）国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这（zhè）些（xiē）商品的出（chū）口国（guó）难道都产能过剩了吗？

　　当前，中小金（jīn）融机构风险、地方债务风险（xiǎn）、房地产领域金融（róng）风险（xiǎn）、非（fēi）法金融活动风险等尤为突出，风险持续恶化，存量风险尚未见底，增量风险仍在集聚，而且金融风险（xiǎn）的隐蔽性、突发性、传染性、破坏性特别（bié）强，处（chù）理不善极易（yì）引（yǐn）发社（shè）会风（fēng）险、政治（zhì）风险，决不能（néng）掉以轻心。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。