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　　对于产能问题（tí），我们要从经济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平（píng）衡（héng）是（shì）相（xiāng）对的、不平衡是（shì）普遍（biàn）的，适度（dù）的（de）产（chǎn）大（dà）于（yú）需有利于市场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为（wèi）出口商品多了就是（shì）产能过（guò）剩了，这是（shì）站不住脚的。中国每年大（dà）量进（jìn）口芯（xīn）片、飞机、大豆、原油等商品，那么（me）这（zhè）些商品的（de）出口国难道都产能过剩了吗？

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　当前，中小金（jīn）融（róng）机构（gòu）风险、地方债务风险、房地产（chǎn）领域（yù）金融（róng）风（fēng）险、非法金融活动风险（xiǎn）等尤（yóu）为突出，风（fēng）险持续恶（è）化，存量风险尚未见底，增量风险仍在集（jí）聚，而且金融风险的隐蔽性、突发性、传染性、破坏性（xìng）特别强，处理不（bù）善极（jí）易（yì）引发社会风（fēng）险（xiǎn）、政治风险（xiǎn），决不能掉以轻心。