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　　针对上（shàng）述情（qíng）况，通用汽车高管表示（shì），企（qǐ）业（yè）对扭（niǔ）转中（zhōng）国市场（chǎng）的（de）销售局面仍有信（xìn）心（xīn），他们希望旗下新能源车型能在（zài）中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通（tōng）用汽车董事（shì）长（zhǎng）兼首席执行官（guān）玛丽（lì）·博拉此前表示（shì），“当（dāng）你观察中国市场时（shí），会（huì）发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场（chǎng），并“入股”中（zhōng）国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯宣布与（yǔ）中（zhōng）国零（líng）跑汽车成为全球（qiú）战略伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资（zī）15亿欧元。

　　但（dàn）是（shì），近年（nián）来（lái），由（yóu）于日本（běn）面对着“百年变局”等各种各样的（de）压（yā）力。首（shǒu）先（xiān）是（shì）中（zhōng）日关系力量对比的（de）显著变化。中国（guó）从（cóng）以前远远落后于日本的经济发（fā）展，到2010年经（jīng）济总量开始超越日（rì）本，到之后的十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日（rì）本的三倍（bèi）以上（shàng）。而日本则明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变（biàn）化和压力。而且伴（bàn）随中日（rì）经济（jì）和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出（chū）中日关系似乎在（zài）向着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸（mào）额（é）不断增长（zhǎng）的（de）同（tóng）时（shí），中日（rì）之（zhī）间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。

　　财联（lián）社4月17日（rì）电，国家（jiā）发展改（gǎi）革委（wěi）研究（jiū）室主任（rèn）金贤（xián）东今日在宏观经济形（xíng）势和政（zhèng）策新闻发布会表（biǎo）示，产能利用（yòng）率是反映短期（qī）内产需关系（xì）的一个指标，受到需求状况、盈利水平等因素（sù）的影响（xiǎng）。从中国（guó）这几（jǐ）年历史数（shù）据看，产能利用（yòng）率的季度波（bō）动比较大，一季度产能利用率相对低一些，四季度相对（duì）高一些，这与春节假期（qī）等（děng）因（yīn）素相关。我们（men）初步分（fēn）析，今后几个季度产能利（lì）用（yòng）率（lǜ）有望逐（zhú）步（bù）回升。