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　　针对上（shàng）述情况（kuàng），通（tōng）用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中（zhōng）国（guó）市场的（de）销售局面仍有信心，他们希望旗下（xià）新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通（tōng）用汽车（chē）董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽（lì）·博拉此前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发（fā）现它与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参与到这（zhè）个（gè）市场中。”尽（jǐn）管在（zài）中国市（shì）场份额占比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑汽车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　因此从这（zhè）种意义上说，我们尤其要（yào）冷静、准确地把握美（měi）日各（gè）自（zì）的（de）矛盾，特别要（yào）重视日本（běn）的（de）动向，调（diào）动中日关系中的（de）积（jī）极因素，注意克（kè）服（fú）消极因（yīn）素，中（zhōng）日（rì）关系也要扣（kòu）好第一粒纽扣（kòu），重建“战略互惠（huì）关系（xì）”就是今天中日关系的（de）第一粒纽扣，进而也（yě）同样用“和（hé）为贵、稳为重、信为（wèi）本”的方针来建立中（zhōng）日相（xiāng）处之道（dào），牢牢掌（zhǎng）握（wò）住（zhù）中日关系的主导权。

奈（nài）马特是杜尚别最（zuì）大（dà）出租车公司（sī）“3333”的负责（zé）人。公司大（dà）院（yuàn）里整齐停（tíng）放着一排排比亚迪、广汽埃安等（děng）中国品牌（pái）电动汽车。初次见（jiàn）面，奈马特（tè）用一口流（liú）利（lì）地（dì）道的（de）中（zhōng）文向记（jì）者介绍自己：“我叫马中骏，是塔吉克斯坦最早派到中国的（de）留学生之一，中（zhōng）国朋友都叫我老马。”谈起自己（jǐ）和中国（guó）的故事，老马的语气中（zhōng）带（dài）着自豪（háo）。