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　　其实（shí），日本无论是自身的稳定（dìng）、还是经（jīng）济繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是为什么近（jìn）两年来（lái），岸（àn）田似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也在（zài）很（hěn）积极（jí）地推动日本（běn）加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的（de）合作关（guān）系，以稳定自（zì）身（shēn）的经济发展和社（shè）会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到（dào）美国去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛盾的（de）表现，正是日本今天面对两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是（shì）“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的（de）烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据（jù）、捉襟（jīn）见肘。

　　针对上述（shù）情况，通用汽车高管表（biǎo）示，企业对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市场（chǎng）的销售局（jú）面仍有信心，他们希望旗下新能源车型（xíng）能（néng）在中国市场继续（xù）发（fā）力。据彭博（bó）社报道，通用（yòng）汽车（chē）董（dǒng）事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你（nǐ）观察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现它与5年前有很大不（bù）同（tóng）。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的（de）方（fāng）式参与到（dào）这（zhè）个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并（bìng）向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。

　　西（xī）安地（dì）铁10号线（xiàn）2020年7月1日开工（gōng）建设，一期（qī）工（gōng）程全长（zhǎng）约34.418千米，设（shè）计最高速（sù）度100千（qiān）米/小时。2024年9月将具备初期运（yùn）营条件。 （总台记者 李志）