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　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）

　　同时，中日两国在战后（hòu）一直（zhí）就存在（zài）很多既有的矛盾（dùn），比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的问题、台（tái）湾（wān）问（wèn）题、两国的领（lǐng）海划界问题等等。近年来，中日都（dōu）在走（zǒu）向（xiàng）大国化（huà）的（de）进程（chéng）中，又（yòu）不断地发生摩（mó）擦和碰撞。一（yī）定（dìng）程（chéng）度上，这也（yě）是（shì）日方（fāng）近年少提甚（shèn）至不提“中（zhōng）日战略互惠关（guān）系”的原（yuán）因。

　　对于产能问题，我们要从经济规律出（chū）发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条件（jiàn）下，供需平（píng）衡（héng）是相对的、不平（píng）衡是普（pǔ）遍的（de），适（shì）度的产（chǎn）大于需有利于（yú）市场竞争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象（xiàng）普遍（biàn）存（cún）在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩（gōu），认为出口商品多（duō）了就是产能（néng）过剩了，这是（shì）站（zhàn）不住脚的。中国（guó）每（měi）年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这些商品的出口国难（nán）道都产（chǎn）能过剩（shèng）了吗（ma）？