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　　中国名（míng）义税（shuì）负一（yī）直高（gāo）于实际税负。所谓名义税负是指企业名（míng）义上（shàng）该缴纳的（de）税费。由于征管（guǎn）、企业（yè）对税法理解等原因，实（shí）际上（shàng）企（qǐ）业不（bù）一定足（zú）额缴纳法律意义上（shàng）的税费。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有信（xìn）心，他们（men）希望（wàng）旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道（dào），通用汽（qì）车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛（mǎ）丽·博拉此前表示，“当你（nǐ）观察中国市场（chǎng）时，会发（fā）现它与5年前有很大不（bù）同。我们希（xī）望能（néng）够以（yǐ）正确的方式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽（jǐn）管在（zài）中国（guó）市（shì）场份（fèn）额（é）占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯（sī）也看好（hǎo）中国（guó）市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑（pǎo）汽车成为（wèi）全球战略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧（ōu）元。

　　其（qí）实，百年（nián）来的中日关系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然这中（zhōng）间有美国的（de）因（yīn）素，因为日美在二战后至今（jīn）的制（zhì）度安排上（shàng），是美国在直接（jiē）影响甚（shèn）至在重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主导（dǎo）的一方（fāng），而在建交之（zhī）后开（kāi）启的中日关系发展的（de）热潮中（zhōng），中（zhōng）方倡导的以“友好（hǎo）外（wài）交、人民（mín）外交（jiāo）、和（hé）平外交（jiāo）”为主要特征（zhēng）的中日（rì）关系发（fā）展，应该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的。