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　　这次谈及的“战（zhàn）略互惠关系”，是2008年胡锦涛主席访问日本之时，双方发表的《中日关于（yú）全面推进（jìn）战略互惠关系的联合声（shēng）明（míng）》所提出的，中（zhōng）日（rì）战略互（hù）惠关（guān）系的确立（lì），其（qí）实就类似于（yú）今天中（zhōng）美（měi）关系（xì）要扣（kòu）好的“第一粒纽扣”的意义，这是中日关系一次重大（dà）的进展。

　　世界（jiè）经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成（chéng）为（wèi）全（quán）球最大的电动汽车市场，中（zhōng）国车企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美国车企当下（xià）很难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更加强烈。

　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处（chù）处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚（yà）洲的这种实（shí）质性（xìng）的（de）合（hé）作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的（de）经济（jì）发展和社会生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。