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　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国（guó）市场（chǎng）的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能（néng）在（zài）中国（guó）市场继续（xù）发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会发（fā）现它与5年前有（yǒu）很（hěn）大不同。我们希望能够以正确的方式参（cān）与到这（zhè）个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好（hǎo）中国（guó）市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向后者（zhě）投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　这（zhè）次谈及的“战（zhàn）略（lüè）互惠关系”，是2008年胡锦涛主席访（fǎng）问（wèn）日本之时（shí），双方发表的《中日关（guān）于全面（miàn）推进战略（lüè）互惠关系的联合声明（míng）》所提出的，中（zhōng）日战（zhàn）略互（hù）惠（huì）关系的确立（lì），其实就类似于今天中（zhōng）美关系要扣好的（de）“第一粒纽（niǔ）扣”的意义，这是中日关系一次重大的进展。

　　但是（shì），近年来（lái），由于日本面对着“百年变局”等（děng）各种各（gè）样的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落（luò）后于日（rì）本（běn）的（de）经济发展（zhǎn），到2010年经（jīng）济总量开始（shǐ）超（chāo）越日（rì）本（běn），到（dào）之后的十（shí）几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍以上。而日本（běn）则明显感（gǎn）受到了这样的变化和压力。而且伴随（suí）中日经济和综合实力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现出中日（rì）关系似乎在向着（zhe）负（fù）面的方（fāng）向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的同时，中日之（zhī）间的（de）政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在（zài）不断的（de）下降，这种微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日关系取态（tài），对中日都（dōu）是压（yā）力很大的，对（duì）日本尤其如此。