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　　四是优化基金互认安排。拟推（tuī）动适度放宽（kuān）互认基金（jīn）客地（dì）销售比例限制，允（yǔn）许香港（gǎng）互认基金投资管理职能（néng）转授（shòu）予与管理人同集（jí）团的海外资产管理机构，进一步优化基金互（hù）认安排（pái），更（gèng）好满足两（liǎng）地投资者多元化（huà）投资需求。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经（jīng）济（jì）规律出（chū）发（fā），客观、辩证看待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍的，适度的（de）产大（dà）于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有（yǒu）些方面把产能问题与国际贸（mào）易挂（guà）钩，认为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大量（liàng）进口芯片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么这些商品的出口国（guó）难道（dào）都产（chǎn）能过剩了吗？

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。