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　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同（tóng）国家（jiā）在各自强（qiáng）项（xiàng）产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能大一些，在其他产业（yè）的（de）产能小一些，这是由（yóu）各国（guó）的比（bǐ）较优势（shì）决定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据（jù）国（guó）际能（néng）源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年（nián）全球销（xiāo）量（liàng）的3倍多（duō）。在推进绿色（sè）低碳转型（xíng）发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动（dòng）汽（qì）车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发展的共同机（jī）遇（yù）。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续（xù）发（fā）展（zhǎn）、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质产能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展需（xū）要，也对全球应对（duì）气候变（biàn）化（huà）和绿色低碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　针对上（shàng）述（shù）情况，通（tōng）用汽车高管（guǎn）表示，企业（yè）对（duì）扭转中国市场的销售局（jú）面仍有信（xìn）心，他（tā）们希（xī）望旗（qí）下新能（néng）源车型能在中国（guó）市场继续发力。据（jù）彭博社报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中（zhōng）国市（shì）场时（shí），会发现它（tā）与5年前有（yǒu）很大（dà）不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中（zhōng）国市场份额占比（bǐ）不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场，并“入股（gǔ）”中（zhōng）国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车（chē）成（chéng）为全球（qiú）战略（lüè）伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪（dí）、吉利等（děng）中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国（guó）汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日报（bào）道称，美银（yín）证券汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需要（yào）采取更（gèng）严厉（lì）的措施削（xuē）减开支，尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务（wù）方面（miàn），因为这是（shì）目（mù）前利润的主要来源。