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　　对于产能问题，我们要（yào）从（cóng）经济规（guī）律出发，客观（guān）、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对（duì）的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有（yǒu）利（lì）于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存（cún）在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是产能过剩了，这是站不（bù）住脚（jiǎo）的。中（zhōng）国每年（nián）大量（liàng）进口芯（xīn）片、飞机、大（dà）豆、原油等商品，那么这些商（shāng）品的出（chū）口国（guó）难道都产（chǎn）能过剩了（le）吗？

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））

　　“积极管理你（nǐ）的（de）核心业务，这真（zhēn）是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有很多（duō）艰苦的工作（zuò）要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造（zào）商需要（yào）重新思考在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优（yōu）势，这（zhè）有助于该公司在（zài）中国市场的发展，使其有“更（gèng）大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）