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　　当前，中小金（jīn）融机构风险、地方债务（wù）风险、房地产领域金融风险（xiǎn）、非法金融活动风险等尤为突（tū）出，风险持续恶化，存量风险尚未（wèi）见底，增量风险仍在（zài）集聚（jù），而且金融风险的隐蔽（bì）性、突发性、传染性、破坏（huài）性特别（bié）强，处理不善极易（yì）引发社会风险（xiǎn）、政（zhèng）治风险，决不能掉以轻心。

　　世（shì）界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽车（chē）占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车（chē）总产量的一半（bàn）以上（shàng）。而在（zài）这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在（zài）对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对中国电动（dòng）汽车征（zhēng）收（shōu）超过100%的（de）关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特（tè）律（lǜ）三（sān）巨头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国市场（chǎng）。他同（tóng）时警告说，美（měi）国三大车企需（xū）要采取更（gèng）严厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃机业（yè）务方面，因为这是目前（qián）利润的主要来源（yuán）。