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　　第四是日本、菲律宾（bīn）与（yǔ）中国互动以及（jí）各（gè）自国内的变数。众所周知，日（rì）本和（hé）菲律宾（bīn）的（de）最大贸易伙（huǒ）伴都是中国，日（rì）本和中国（guó）的贸易额，等于日美贸（mào）易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同（tóng）时（shí），反复表明不（bù）希望影响与中国合作的态度。这（zhè）种看似矛盾的现象，反映（yìng）了（le）一（yī）种政治经（jīng）济利益结构极不平衡、需要调整（zhěng）的“病态”。最近王毅外长即将到（dào）印尼等东盟国家访问，必（bì）将（jiāng）推（tuī）动中国与（yǔ）东盟（méng）关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的阳（yáng）关道（dào），一边是（shì）与中国对立（lì）的独木（mù）桥，各方会（huì）如何选（xuǎn）择（zé）呢（ne）？！

　　在经济全（quán）球化背景下，供给（gěi）和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能小一些（xiē），这（zhè）是由各国的比较（jiào）优势（shì）决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽车等（děng）新能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这将是各（gè）国发展（zhǎn）的共同（tóng）机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自身高质量（liàng）发（fā）展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作出重要贡（gòng）献。

　　林剑表示，德国总理朔尔茨（cí）应邀（yāo）于4月14日（rì）至16日对华进行（xíng）了正式访问。在京期（qī）间，习近平主席同朔（shuò）尔茨总理会见，李（lǐ）强总理同朔尔茨总理举（jǔ）行会谈，两国领导人（rén）就中德关系（xì）进行了坦诚（chéng）深（shēn）入（rù）的（de）交（jiāo）流，一致同意（yì）继续加强战略沟（gōu）通，深（shēn）化互利（lì）合（hé）作，推动中欧（ōu）关（guān）系稳定健（jiàn）康发展，反对“脱钩（gōu）断链”，共同应对全（quán）球性挑战，携手为世界注入更多的（de）稳定性（xìng）和确定性。