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　　西安地铁10号（hào）线（xiàn）2020年7月1日开工建设，一期（qī）工程全长约34.418千（qiān）米（mǐ），设计最高速度100千米/小时（shí）。2024年9月将具备初（chū）期运营条（tiáo）件。 （总台记者 李志）

　　数据显示，免（miǎn）签对入境（jìng）游的促（cù）进（jìn）效果显（xiǎn）著。春秋（qiū）旅游副总经理周卫红此前表示，自（zì）中国对多国单方（fāng）面免签（qiān）以来，对入境游市（shì）场起到积（jī）极（jí）的推动作用，让来（lái）自（zì）更多客源地的境外游客能够（gòu）以（yǐ）更便（biàn）捷（jié）的方式来（lái）到（dào）中国（guó）。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进（jìn）程（chéng），都处处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发展和社会（huì）生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到（dào）美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩（hán）领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面对两难（nán）困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是（shì）“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。