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　　但是，近年（nián）来，由于日本（běn）面对（duì）着（zhe）“百（bǎi）年变（biàn）局”等各种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量（liàng）对（duì）比的显著变化。中（zhōng）国从（cóng）以（yǐ）前远远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越（yuè）日本，到之后的十几年（nián）间，中国（guó）的GDP已经是（shì）日本的三倍（bèi）以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感受到（dào）了这（zhè）样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合实力（lì）的这种（zhǒng）明显的变（biàn）化，同时呈现出中日关系（xì）似乎在向着负面的方（fāng）向发展（zhǎn）。在中日经贸额不断增长的（de）同时（shí），中日之（zhī）间的政治信（xìn）任和（hé）民间感情却似乎在（zài）不（bù）断的下降，这种（zhǒng）微妙、复杂（zá）的中日关（guān）系（xì）取态（tài），对中（zhōng）日都是压力很大的，对日本（běn）尤其如（rú）此。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表示，企业（yè）对（duì）扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新能（néng）源（yuán）车型能（néng）在中（zhōng）国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博（bó）社报道（dào），通用汽车董事长兼首席执（zhí）行官（guān）玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你（nǐ）观察（chá）中国市场（chǎng）时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们（men）希望能（néng）够（gòu）以正确的方（fāng）式参与到这个市场中。”尽（jǐn）管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股”中（zhōng）国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国（guó）零跑汽（qì）车（chē）成为全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧（ōu）元。

　　在经济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下，供（gōng）给和需求（qiú）都具（jù）有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业的（de）产能小一（yī）些（xiē），这是由（yóu）各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球（qiú）应对气候变化和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。