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　　3月（yuè）13日，中央（yāng）金融（róng）委员（yuán）会办公室（shì）、中央金融工作委（wěi）员（yuán）会召开会议，学习贯彻（chè）全国两会精神，中央金（jīn）融委员会办公室主（zhǔ）任、中央金融工作委员会书记（jì）何（hé）立峰出（chū）席会议并讲话。

　　但是，近年（nián）来，由（yóu）于日（rì）本面对着“百年变（biàn）局”等各种各样的压力（lì）。首（shǒu）先是中日关系（xì）力量对（duì）比（bǐ）的显著（zhù）变化。中国从（cóng）以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日（rì）本，到（dào）之后的（de）十（shí）几年（nián）间，中国的GDP已经是日本（běn）的（de）三（sān）倍以上。而日（rì）本则明显（xiǎn）感（gǎn）受到了这样的（de）变化和压（yā）力。而且（qiě）伴（bàn）随中日经济和综合实力的这种明（míng）显的变化，同时呈现出中日关系似乎在（zài）向（xiàng）着（zhe）负面的（de）方向发展。在中（zhōng）日经贸额不（bù）断（duàn）增长的同时，中日之间（jiān）的政治信任（rèn）和民间感情却似乎在（zài）不断的下降（jiàng），这种微妙、复（fù）杂的中（zhōng）日（rì）关系取（qǔ）态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

　　“积极管理你（nǐ）的核心业（yè）务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表（biǎo）示，虽然底特律汽车制造（zào）商需要重新思考在中国的经营方式（shì），但（dàn）美国电动（dòng）汽车领导者特斯拉的情（qíng）况（kuàng）略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在电动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有助于该公（gōng）司在（zài）中国市场的发展，使其（qí）有“更大的（de）发（fā）展空间”。（汪品植）