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　　财联社4月17日（rì）电，国家发（fā）展改（gǎi）革委研究室主任金贤东今日在宏观经济形势和政（zhèng）策（cè）新闻发布会表示，产能（néng）利用率是反映（yìng）短（duǎn）期内产需关系（xì）的一个指标，受到需求状况、盈利水平等因素的影响。从中国这几年历史数据看，产（chǎn）能（néng）利（lì）用（yòng）率（lǜ）的季度（dù）波动比较大（dà），一季度产能（néng）利用率相（xiāng）对低（dī）一些，四季度相对高一（yī）些，这与春节假期（qī）等（děng）因素相关。我们初步（bù）分（fēn）析，今（jīn）后几个季（jì）度（dù）产能利用率（lǜ）有望逐（zhú）步回升。

　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪、吉利（lì）等中（zhōng）国（guó）自（zì）主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不（bù）少外国汽车品牌带来压力（lì）。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲（fēi）当（dāng）天（tiān）在美国汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表示（shì），美国底特律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同时警（jǐng）告说，美国（guó）三大（dà）车企需要采取更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

　　“积极管理（lǐ）你的（de）核心业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我（wǒ）们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零（líng）部（bù）件方面拥有（yǒu）大约（yuē）1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公（gōng）司在中国市场的（de）发展，使其（qí）有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）