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　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上任（rèn），却没（méi）有提（tí）出让民众有（yǒu）感的重（zhòng）大（dà）改革行动，欠缺议（yì）程（chéng）设（shè）置能力，迄（qì）未展（zhǎn）现（xiàn）其领导（dǎo）能力（lì），无法主导（dǎo）政治议程，反而任由蓝白“在（zài）野”党主导议题引领（lǐng）风潮。

　　第（dì）四是（shì）日本、菲（fēi）律宾与（yǔ）中（zhōng）国互动以及各（gè）自国内的（de）变数。众所（suǒ）周（zhōu）知，日本和菲律宾的最大（dà）贸易伙伴都是（shì）中国（guó），日本和中国的贸（mào）易额，等（děng）于日（rì）美贸易额的两倍。所以，它们都在（zài）和美国（guó）做（zuò）各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合作的态度（dù）。这种看似矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政治（zhì）经（jīng）济利益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长即将（jiāng）到印尼等东盟国家访问，必将（jiāng）推（tuī）动（dòng）中国（guó）与东盟关系发展，一边是与中（zhōng）国合（hé）作的阳关道，一边是（shì）与中（zhōng）国对（duì）立的独（dú）木桥（qiáo），各方会如何（hé）选择呢？！

　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需（xū）要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的（de）底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公（gōng）司（sī）在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）