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　　第四（sì）是日（rì）本、菲律宾与中（zhōng）国互动以及（jí）各自国内（nèi）的（de）变（biàn）数。众所（suǒ）周（zhōu）知，日本和菲律宾的最大（dà）贸易（yì）伙（huǒ）伴都是中国，日本和中国的贸易（yì）额，等于日（rì）美贸易额的（de）两（liǎng）倍。所以，它们都在和美（měi）国（guó）做各种“秀恩爱”动作的同时（shí），反（fǎn）复表（biǎo）明不希望（wàng）影响与中国合作的态度（dù）。这（zhè）种（zhǒng）看似（shì）矛盾的（de）现象，反映了一（yī）种（zhǒng）政治经济利益（yì）结构极不平衡、需要（yào）调整的“病态”。最近王（wáng）毅外（wài）长即（jí）将到印（yìn）尼等（děng）东盟国（guó）家访问，必（bì）将推动中（zhōng）国与东（dōng）盟关系（xì）发（fā）展，一（yī）边是与中国合（hé）作（zuò）的阳关道，一边是与（yǔ）中国对立的独（dú）木桥，各方（fāng）会（huì）如何选择呢？！

　　在经济（jì）全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不（bù）同（tóng）国家在各自强项产业的产能大一些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这（zhè）是由各国的比较优势决（jué）定（dìng）的。只（zhǐ）有加强合（hé）作，才（cái）能共（gòng）同发（fā）展。据国际能源署（shǔ）测（cè）算，2030年全球（qiú）新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业持续（xù）发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不（bù）仅满足（zú）自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿色（sè）低碳转型（xíng）作出重要贡献（xiàn）。

　　近些（xiē）年（nián）我们（men）也能看到（dào）这些举（jǔ）措，中国推出大规模减税降费（fèi）政策，有不少是长期执行（xíng）的制度性政策（cè）。比如为消除重复征税，营（yíng）业税改（gǎi）为增值（zhí）税；增值税基本税率（lǜ）从（cóng）17%降至13%；个人所得税也通过（guò）扩（kuò）大税率级距、增加专项附加扣除、提高（gāo）起（qǐ）征点（diǎn），实际降低（dī）了（le）税负；城镇职工基本养老（lǎo）保（bǎo）险单位缴费比（bǐ）例降至16%等。