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　　但是，近（jìn）年来，由于日本（běn）面（miàn）对（duì）着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是中日关（guān）系力量对比的显著变化（huà）。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经（jīng）济总（zǒng）量开始（shǐ）超越（yuè）日本，到之后的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是日（rì）本的三倍以上。而日（rì）本则明（míng）显（xiǎn）感受（shòu）到了这样的变化和（hé）压力。而且（qiě）伴（bàn）随中日（rì）经济和综合实力的这种明（míng）显的变化（huà），同时呈现出中日（rì）关系似（shì）乎在向着负面（miàn）的（de）方向发（fā）展。在中日经贸额不断（duàn）增长的同时，中（zhōng）日之间的政治信任和民（mín）间感情却似（shì）乎在不断的下降，这（zhè）种微（wēi）妙、复杂的（de）中日关系取态（tài），对中日（rì）都（dōu）是压力（lì）很大的，对日本尤其（qí）如此。

　　针对上述情况，通（tōng）用（yòng）汽车高管表示，企业对扭转中（zhōng）国市场的（de）销售局面仍有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型能在中国市场继续（xù）发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执（zhí）行官玛（mǎ）丽·博拉（lā）此前表示，“当你观（guān）察中国（guó）市场时，会发现它与5年前有很（hěn）大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够以正确的方式参（cān）与（yǔ）到这个市场中。”尽管在中国市（shì）场（chǎng）份（fèn）额（é）占比（bǐ）不大，但斯特兰（lán）蒂斯（sī）也看好中（zhōng）国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国车企。去（qù）年10月（yuè），斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与（yǔ）中（zhōng）国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后者投资（zī）15亿欧（ōu）元。

　　林剑表（biǎo）示，德国总理朔（shuò）尔（ěr）茨应邀于4月14日至16日（rì）对（duì）华进行（xíng）了（le）正式访问。在京期间，习近平主席同朔尔茨总理（lǐ）会（huì）见（jiàn），李强总（zǒng）理同（tóng）朔尔茨总理（lǐ）举（jǔ）行会谈，两国领导人（rén）就中德关系进（jìn）行了坦诚深入的交（jiāo）流（liú），一致同意（yì）继（jì）续加（jiā）强战略沟通，深（shēn）化互利合作，推（tuī）动（dòng）中欧关（guān）系（xì）稳定（dìng）健康（kāng）发展，反对“脱钩断链（liàn）”，共同（tóng）应对全（quán）球性挑战，携手为世界注入更（gèng）多的（de）稳定性和确（què）定性。