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　　西（xī）安地铁10号线2020年7月1日开工建（jiàn）设（shè），一期工程全长约（yuē）34.418千米，设计最高速（sù）度100千（qiān）米/小时。2024年9月将具（jù）备初期运（yùn）营条件。 （总台记者 李志）

　　一是放宽（kuān）沪深港通下股票ETF合资格产品范围。在两地证监会指导下，沪深（shēn）港交易所已达成共识（shí），拟适度放宽合（hé）资（zī）格股票（piào）ETF的平均资产管理（lǐ）规模要求，降低南向港股通ETF产品的港（gǎng）股权（quán）重和港股（gǔ）通股票权重要求，北向沪股通、深股（gǔ）通ETF产品（pǐn）做对等调（diào）整，支持香（xiāng）港（gǎng）国际（jì）资产（chǎn）管理中心建设。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是（shì）经（jīng）济繁（fán）荣以及（jí）大国（guó）化进（jìn）程，都（dōu）处处离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的（de）合作关系（xì），以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和（hé）中韩两国争取要在（zài）五月（yuè）份举办中日（rì）韩（hán）领导（dǎo）人（rén）会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本（běn）今天面对两难困境和自身（shēn）国家发（fā）展“焦虑（lǜ）”的（de）一（yī）个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是（shì）“生死（sǐ）的烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显（xiǎn）得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见肘（zhǒu）。