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　　尽管中国并未（wèi）采取集（jí）中清缴清欠税收等行（xíng）动，但（dàn）随着税（shuì）收（shōu）大数据广泛应用，网状、系（xì）统性税收风险分析取代了此前个人经验（yàn）点对点分析（xī），税收征管力（lì）度事（shì）实上在不（bù）断（duàn）强化，税收征收率在不断提高。以前（qián）企业偷漏税可能不容易被（bèi）发（fā）现（xiàn），但近些年通过税收大（dà）数（shù）据，税务部门会收到企业（yè）风险提示，并跟企业确（què）认（rèn），不（bù）少（shǎo）企业需要依（yī）法补缴（jiǎo）税款。

　　笔者跟多位省（shěng）级、市级税务人士交流得（dé）知，目前并（bìng）没有全国性查税（shuì）部署。一些（xiē）地方根（gēn）据当地税（shuì）收大数据风险提示等（děng）对个别（bié）企业查税，是日常工作（zuò），也（yě）是税务（wù）部门（mén）正（zhèng）常履（lǚ）职。毕竟税务部（bù）门（mén）主要负责税收、社会保险费和（hé）有关非税收入的征收管理，发现（xiàn）偷逃税、少缴税行为，理（lǐ）应依法制止，否则就是渎（dú）职。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球最大的电（diàn）动汽车（chē）市场，中国（guó）车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲（fēi）和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企当（dāng）下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是（shì）在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得更加强烈。