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　　一是（shì）对话机制（zhì）层面，双方（fāng）同意启动中德气候变化（huà）和绿（lǜ）色转型对话合作机制，将于（yú）6月举行机制（zhì）的（de）首次高级别（bié）对话；建立（lì）中德工业减碳（tàn）工作组；年内召开中德科技（jì）合作联委会第26次会议；双（shuāng）方已于（yú）近日（rì）成功（gōng）举（jǔ）行（xíng）了中德财政（zhèng）对（duì）话论坛（tán）。

　　作（zuò）为澳大利亚葡（pú）萄和葡萄酒协会的董事会成员，安戈夫还表示，该（gāi）协会正在（zài）向（xiàng）澳大（dà）利亚（yà）政府申请（qǐng）一项价（jià）值8600万（wàn）澳元的（de）“复苏计划”，包括（kuò）给葡萄园主的扶持资金（jīn）3000万澳元，用于支持出（chū）口（kǒu）的3600万澳元（yuán）以及（jí）国内营（yíng）销活动的2000万澳（ào）元。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。