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　　其实，百年来（lái）的中日（rì）关系一（yī）直都存（cún）在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向（xiàng）何方的问题。当然这中间（jiān）有（yǒu）美国的因素，因为日美在二（èr）战后至今的制度（dù）安排上，是美国在（zài）直接影响甚至在重大（dà）问题上主（zhǔ）导（dǎo）着（zhe）日本的（de）一些外交决策。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热（rè）潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外交（jiāo）、人（rén）民外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　3月13日（rì），中央金融委员会办公（gōng）室（shì）、中央（yāng）金融工作委员（yuán）会召开会议，学（xué）习贯彻全国两会（huì）精神，中（zhōng）央金融委员（yuán）会（huì）办（bàn）公室主任、中（zhōng）央金融工作（zuò）委员会书记何立（lì）峰出席会（huì）议并讲话。

　　针对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业对扭（niǔ）转中国市场的销（xiāo）售（shòu）局面仍（réng）有信（xìn）心，他们希望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续（xù）发力。据（jù）彭博（bó）社（shè）报道，通用汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会发现（xiàn）它（tā）与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我（wǒ）们（men）希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管（guǎn）在中国市（shì）场（chǎng）份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国（guó）车企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰蒂斯（sī）宣（xuān）布与中国零跑汽车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资15亿欧（ōu）元。