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　　因此在不（bù）断强化税收征管（guǎn）的同（tóng）时，应（yīng）该同步适度（dù）推进税制改革，适度降低名义（yì）税率，让企业实（shí）际税负维持在一个合理水平，同（tóng）时国家财政（zhèng）收入（rù）也（yě）并不会由此减少，进而（ér）实（shí）现良性循（xún）环。

　　但（dàn）是，近年来，由（yóu）于日本面（miàn）对（duì）着“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力（lì）量对比的显著变（biàn）化。中国从以前远远（yuǎn）落后（hòu）于日本的经济（jì）发展（zhǎn），到2010年经济总量开始（shǐ）超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这（zhè）样（yàng）的（de）变化和压力。而且伴随（suí）中日经济和综（zōng）合实力的这种明显的变化（huà），同时呈现出中日关系（xì）似（shì）乎在向着（zhe）负面的（de）方向（xiàng）发展。在中日经贸（mào）额不（bù）断增长的同时（shí），中日之间的政（zhèng）治信任和（hé）民（mín）间感（gǎn）情却似乎（hū）在不断的下降，这种（zhǒng）微妙（miào）、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中日都是（shì）压力很大的，对日（rì）本尤其如此。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭（niǔ）转（zhuǎn）中国市场的销售局（jú）面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希（xī）望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力（lì）。据彭（péng）博社报道，通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席（xí）执行官玛（mǎ）丽（lì）·博（bó）拉此前表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有（yǒu）很大不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参（cān）与到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市（shì）场份（fèn）额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零（líng）跑汽车成为全球（qiú）战（zhàn）略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿欧元。