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　　“这一信息显然（rán）有误，因为在（zài）（USADA所（suǒ）称的（de）爆料）将近两（liǎng）年前，这一事件就由中国（guó）反兴奋剂中心上报并得出（chū）结（jié）论，WADA和世界泳联已（yǐ）进行详尽（jǐn）审查。”WADA在声明中说。

　　其实，日本（běn）无论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁（fán）荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近（jìn）两年来（lái），岸田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经（jīng）济发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和（hé）中韩两国争（zhēng）取（qǔ）要在五（wǔ）月份举办中日韩领（lǐng）导人会（huì）议（yì），推动中日韩的（de）合作（zuò）。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本（běn）今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的（de）一个真实写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是（shì）“生（shēng）死的（de）烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　[环球时报综合报道（dào）]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券（quàn）汽车（chē）产（chǎn）业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲（fēi）当天在美国汽车（chē）媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中表示，美国底特律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽车、福（fú）特汽（qì）车和（hé）斯（sī）特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中国（guó）市（shì）场。他同时警（jǐng）告说，美（měi）国三（sān）大车（chē）企需要采取更严厉的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤其是在（zài）内（nèi）燃机业务方面（miàn），因为这（zhè）是目前（qián）利润（rùn）的主要来源。