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　　[环球时报综合报道]“一段时间（jiān）以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外国汽车品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车（chē）媒体协（xié）会（huì）有（yǒu）关活动中（zhōng）表（biǎo）示，美国底特律三巨头（即通（tōng）用汽车（chē）、福特汽车（chē）和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出（chū）中国市（shì）场。他（tā）同时（shí）警告说，美国三大车企需要采取更（gèng）严厉的措（cuò）施削（xuē）减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的（de）主要来源。

　　其实，日（rì）本（běn）无论是自（zì）身（shēn）的稳（wěn）定、还是经济繁荣（róng）以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近，争相送“投名（míng）状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定（dìng）自（zì）身的经济发展和社（shè）会生活。就在最近（jìn）两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时（shí），又（yòu）和中韩两（liǎng）国（guó）争取要在（zài）五月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本（běn）今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑（lǜ）”的一个（gè）真实写（xiě）照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　“台湾民意基金（jīn）会”今日（6月（yuè）18日）公布最新民调，台湾地（dì）区（qū）领导人赖清德声（shēng）望（wàng）为48.2%，相较上个月重（zhòng）挫（cuò） 9.8 个百分点（diǎn）。该基金（jīn）会（huì）董事（shì）长（zhǎng）游盈隆表示，在台湾，一（yī）个百（bǎi）分点（diǎn）代表 19.5 万人（rén），10 个（gè）百分点（diǎn）代（dài）表近 200 万（wàn）人，上任不到（dào）一个月，流失近200万人（rén）支持，是一个严重的（de）警讯（xùn）。