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　　在经济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项产业的（de）产能大一些，在（zài）其他产业的（de）产能小一些，这（zhè）是由各国（guó）的比（bǐ）较优势（shì）决定（dìng）的。只（zhǐ）有加强（qiáng）合作，才能（néng）共同（tóng）发展（zhǎn）。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能（néng）源（yuán）汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供（gōng）优（yōu）质产能，不（bù）仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对全球应（yīng）对气候变（biàn）化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献。

　　作（zuò）为澳大利亚葡（pú）萄和葡萄酒（jiǔ）协会的董事会成（chéng）员，安戈夫还表（biǎo）示，该协会正在向澳大利亚政府申请一项（xiàng）价值8600万（wàn）澳（ào）元的“复（fù）苏计划”，包括给葡（pú）萄园主的扶持资金3000万澳元，用于支持出（chū）口的3600万（wàn）澳（ào）元以及国内营（yíng）销活动的2000万澳元（yuán）。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日本（běn）是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为（wèi）“陆海联动”的桥梁。但是，从战（zhàn）后（hòu）几十年的实（shí）践来看，日本（běn）和周（zhōu）边各国的关系发展并（bìng）不（bù）融（róng）洽（qià）。另（lìng）外，日本毕竟是（shì）个经济（jì）大国，它（tā）的经贸关系（xì）主要是靠（kào）和中（zhōng）国、韩国（guó）等亚洲国（guó）家的互动，而不（bù）是依靠美国。现在日本和中（zhōng）国（guó）每（měi）年经贸额达到3600多亿美元，而（ér）和美国的（de）经贸额只有中（zhōng）日经贸额（é）的一半左右。地（dì）缘关（guān）系上大（dà）家又（yòu）是（shì）“搬不走的邻居”，这些都使得日本（běn）处处进（jìn）退两难。