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在此(cǐ)过程中,大众(zhòng)还撕毁了1994年签署且一直维(wéi)持(chí)至今的就业保护协议(yì),这堪(kān)称德(dé)国版的“打破铁饭碗”事件。如(rú)今知名德企陷入困境已(yǐ)不(bù)再是新鲜事,从(cóng)被盛赞工业4.0到如今沦为工业0.4的笑柄,德国(guó)制造业的(de)衰(shuāi)落(luò)几(jǐ)乎人尽皆(jiē)知。曾经的德国制造业(yè)强(qiáng)大(dà)到(dào)流传着“油纸包”这样的都市传说,可(kě)如今它究竟怎(zěn)么了?从数据来看,大众的艰难(nán)抉择并非无法理解。大众集团最新一季财报显示(shì),其全(quán)球第三季(jì)度销量同(tóng)比下降7.1%,营业收入略微下(xià)跌0.5%,但(dàn)净(jìng)利润却骤降63.7%。今年前(qián)三季度,大众全球销量同比下降(jiàng)2.8%,累计营收仅(jǐn)微(wēi)增0.9%,净利(lì)润下降30.7%,大众无疑(yí)正(zhèng)处于至暗时刻。难(nán)怪大众汽车首席执行(xíng)官奥利弗・布鲁姆在前几日接受采访时表(biǎo)示(shì),大众汽车存在着持续数(shù)十年(nián)的(de)结(jié)构(gòu)性(xìng)问题,成本削减计划势(shì)在必行。
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