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　　在经济全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都（dōu）具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在（zài）其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国（guó）际能源署（shǔ）测算，2030年（nián）全（quán）球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量（liàng）的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽（qì）车等新能（néng）源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各国（guó）发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能（néng），不（bù）仅满足自身高质量发（fā）展（zhǎn）需要（yào），也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　2023年11月3日，中央金融工作（zuò）委员会召（zhào）开（kāi）会议，传达学（xué）习中央（yāng）金融工作会议精神。在上（shàng）述会议上，何立峰首（shǒu）次以（yǐ）中（zhōng）央金（jīn）融委员（yuán）会办公（gōng）室主任、中央金融（róng）工（gōng）作委员会书记的（de）身份对外（wài）亮相。

　　对于产（chǎn）能问（wèn）题（tí），我们要从经济规律出（chū）发（fā），客（kè）观、辩证看（kàn）待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡（héng）是相（xiāng）对（duì）的（de）、不平衡是普遍的（de），适度（dù）的产大于需（xū）有利（lì）于市场竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认为出口（kǒu）商（shāng）品多（duō）了就（jiù）是产能过剩了，这是站不住（zhù）脚的。中国每年大（dà）量进口芯片、飞机（jī）、大（dà）豆、原（yuán）油等商品（pǐn），那么这些商品的（de）出（chū）口国难道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了吗？