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　　财联社4月17日电（diàn），国家发展改革委研究（jiū）室（shì）主任（rèn）金贤东今日在宏观经济形势和政策（cè）新（xīn）闻（wén）发布会表示，产能（néng）利用率（lǜ）是反映短期内产需关系的一个指标（biāo），受到需求状况、盈利水（shuǐ）平等因素的（de）影响。从中国这几年历史（shǐ）数据看（kàn），产能利用率的季度波（bō）动比较大（dà），一季度（dù）产能（néng）利用率相对低一些，四季度（dù）相（xiāng）对高（gāo）一（yī）些，这与春节假期等因素（sù）相关。我们（men）初步分析，今（jīn）后几个季度产能利（lì）用率有望逐（zhú）步回升。

　　其实，百年来的中日关系一直都存（cún）在谁来主导、走向何方的（de）问题（tí）。当然这中间（jiān）有美国（guó）的因素（sù），因（yīn）为日美在（zài）二战后至（zhì）今的制度安排（pái）上，是（shì）美国在直接（jiē）影响甚至在（zài）重大问题（tí）上主（zhǔ）导着日本的一些外交（jiāo）决策（cè）。但是，在中日互动中，中（zhōng）方（fāng）是主导的（de）一方（fāng），而（ér）在建交之后开启的中日关系发展的热潮（cháo）中，中方倡导的以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交（jiāo）”为主（zhǔ）要（yào）特征的（de）中日关系（xì）发（fā）展，应该说一直是顺畅的。

　　在经济全球化背景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有（yǒu）全（quán）球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的（de）产能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据（jù）国际能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能（néng）源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领（lǐng）域（yù）蕴藏着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质产能（néng），不（bù）仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对气候（hòu）变化和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献（xiàn）。