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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣（róng）以及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸（àn）田似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极（jí）地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国（guó）及（jí）亚洲的（de）这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和（hé）社（shè）会生活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中韩两国（guó）争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的（de）合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾（dùn）的表（biǎo）现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。

　　中国反（fǎn）兴奋剂中（zhōng）心表示，在此事件的（de）调查处理过程（chéng）中（zhōng），中（zhōng）国反兴奋剂（jì）中心（xīn）向WADA和世（shì）界泳联及（jí）时通报调（diào）查进展，并提供了调查（chá）证（zhèng）据（jù）、处理（lǐ）决（jué）定和（hé）全（quán）部案卷材料。WADA对本案（àn）进行（xíng）了充分审查，认（rèn）为无法反（fǎn）驳曲美他嗪（qín）来自（zì）污染的（de）可能性，案卷（juǎn）材料中的检测（cè）数据也符合污染可（kě）能，应认定运动员无过错或无疏（shū）忽。根据相关规（guī）定，为保（bǎo）护（hù）运动员（yuán）的（de）合（hé）法权益，不（bù）按兴奋剂违规（guī）处（chù）理且相关方未对案件提（tí）起（qǐ）上（shàng）诉，处理（lǐ）结（jié）果（guǒ）不对外（wài）公布。