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　　一是对话机（jī）制（zhì）层面，双方同（tóng）意（yì）启动（dòng）中德气（qì）候变化和绿色转型对（duì）话合作机制，将于6月（yuè）举行机（jī）制的首次高（gāo）级（jí）别对话；建（jiàn）立中德工（gōng）业减碳工作组；年（nián）内召开中德科技合作联（lián）委（wěi）会第26次会议；双方已于近日（rì）成功（gōng）举行了中德财政对（duì）话论坛。

　　同（tóng）时，中（zhōng）日两国在战后一直就存在很（hěn）多既有（yǒu）的（de）矛盾（dùn），比如（rú）“东亚争雄”的（de）问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海划（huà）界问题（tí）等（děng）等。近年来，中（zhōng）日都在走（zǒu）向大国化（huà）的进程中（zhōng），又不断地发（fā）生摩（mó）擦（cā）和碰撞。一定程度（dù）上，这（zhè）也（yě）是（shì）日方近年少提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。

　　在经济全球（qiú）化背景下，供（gōng）给和需求都具有全（quán）球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能（néng）大（dà）一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小一（yī）些，这（zhè）是由各国的（de）比较优势决定的。只有加强合作，才能（néng）共同发展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年全（quán）球（qiú）新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是（shì）2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发（fā）展（zhǎn）的（de）进程中（zhōng），电动汽车等新能源（yuán）领域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共同机遇。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续（xù）提供（gōng）优质产能，不仅满足（zú）自身高质量发（fā）展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。