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　　绵阳拥（yōng）有中国（guó）工程物理研究院、中国空（kōng）气动力研究与发（fā）展（zhǎn）中心等国家级科研院所18家，国家级创新平台（tái）25家（jiā），全社（shè）会（huì）研发经费（R&D）投（tóu）入强度位居（jū）全国前列。

　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间（jiān）以来（lái），比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带（dài）来（lái）压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券（quàn）汽车产业分析（xī）师约翰·墨菲当天（tiān）在美（měi）国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国底（dǐ）特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽（qì）车（chē）和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。

　　其实，日（rì）本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定、还（hái）是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及大国化（huà）进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积（jī）极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强和（hé）中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系，以稳定自身的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难（nán）困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写（xiě）照，美国的（de）焦虑（lǜ）是（shì）“霸（bà）权的焦虑”，日本的（de）焦（jiāo）虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟（jīn）见肘。