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　　特（tè）约（yuē）评论员 庚欣（xīn）：日本是一个岛（dǎo）屿国家，所（suǒ）谓岛屿国家，就必须要（yào）成为“陆（lù）海（hǎi）联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实（shí）践（jiàn）来看（kàn），日本和周边各国（guó）的关系（xì）发展并不融洽（qià）。另外（wài），日（rì）本（běn）毕竟（jìng）是个经济大国，它（tā）的经贸关系主要是靠和（hé）中国、韩（hán）国等亚（yà）洲国（guó）家的互动，而不是（shì）依靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和（hé）美（měi）国的经（jīng）贸额只有中日经贸额的一半（bàn）左右。地缘关系上大家又（yòu）是“搬不（bù）走的邻（lín）居”，这些都使得日本处（chù）处进退两（liǎng）难。

　　在二十届中央纪委常（cháng）委会（huì）第五次集体学习时，李希指出，要旗帜鲜明同危（wēi）害党的团（tuán）结统一的言（yán）行作斗争，及时（shí）消除政治（zhì）隐患，维（wéi）护党和（hé）国家政治安（ān）全。

　　“积（jī）极管理你的核心（xīn）业务，这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车（chē）制造商需要（yào）重新（xīn）思（sī）考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与传统的（de）底（dǐ）特（tè）律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场（chǎng）的发展，使其（qí）有（yǒu）“更大的（de）发展空间”。（汪品植（zhí））