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　　对于产能问（wèn）题（tí），我（wǒ）们要从经济规律出发，客观、辩证看（kàn）待。在（zài）市（shì）场经济（jì）条件下，供需（xū）平（píng）衡是相对的、不（bù）平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市（shì）场竞争和（hé）优胜劣汰，这种现象普（pǔ）遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商（shāng）品（pǐn）多（duō）了就（jiù）是产能（néng）过（guò）剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国（guó）每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品（pǐn），那（nà）么（me）这些商品的（de）出口国难道都产（chǎn）能过（guò）剩了吗？

　　针（zhēn）对上（shàng）述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表示（shì），企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍有信（xìn）心，他们（men）希望旗下新能源车（chē）型能在（zài）中国（guó）市场继续发力。据彭博社报道，通（tōng）用汽车董（dǒng）事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观（guān）察中国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不（bù）同。我们希望能够以（yǐ）正确的方式参与（yǔ）到这个（gè）市场中。”尽管（guǎn）在中国市场份额占比不大，但斯特（tè）兰（lán）蒂（dì）斯（sī）也（yě）看（kàn）好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车（chē）成为（wèi）全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　一是对话机制层面，双方同（tóng）意启动中德气候（hòu）变化和（hé）绿色转型对话合作（zuò）机制（zhì），将（jiāng）于6月（yuè）举（jǔ）行机制的首次（cì）高级（jí）别对（duì）话；建（jiàn）立中德工（gōng）业减碳工（gōng）作组；年内召开中德（dé）科（kē）技合作联委（wěi）会第（dì）26次（cì）会议；双（shuāng）方已于（yú）近（jìn）日成功举行（xíng）了中（zhōng）德（dé）财政对话论坛。