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　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转（zhuǎn）中国市场的（de）销售局面仍（réng）有信心，他们希（xī）望旗下新能源车型能在中国（guó）市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市场时，会发（fā）现它与5年前有很大不同。我（wǒ）们（men）希望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场中。”尽管在中国市（shì）场份（fèn）额占（zhàn）比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣布（bù）与中国（guó）零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向（xiàng）后者（zhě）投资15亿（yì）欧元。

　　但（dàn）是，近年来，由于（yú）日本面对着（zhe）“百年变（biàn）局（jú）”等各种（zhǒng）各样的压力。首先是中日关（guān）系力量对（duì）比的显著（zhù）变（biàn）化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落后于日本（běn）的经济发（fā）展，到2010年经（jīng）济总量开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十（shí）几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日（rì）本则（zé）明显感受（shòu）到了这样的变化和压力。而且（qiě）伴随中日经济和综合（hé）实力的（de）这种（zhǒng）明显的（de）变化，同时呈现出中日（rì）关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断（duàn）增（zēng）长（zhǎng）的同（tóng）时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降（jiàng），这种微妙（miào）、复杂（zá）的中（zhōng）日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本（běn）尤其如（rú）此。

　　同时（shí），中（zhōng）日两国在战后一直就存在很多（duō）既（jì）有的矛盾，比如“东亚争雄”的（de）问题、“历史认识”的（de）问（wèn）题、台湾问（wèn）题、两国（guó）的领海划界问（wèn）题等等。近年（nián）来，中日都在走向（xiàng）大国化的（de）进（jìn）程中（zhōng），又不断地发生摩擦和碰撞。一（yī）定程度上，这也是（shì）日（rì）方（fāng）近年少提（tí）甚至不（bù）提“中（zhōng）日战略互（hù）惠关系”的原因。