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　　其实（shí），百年来的中日关（guān）系一（yī）直都存在（zài）谁来主导（dǎo）、走向何（hé）方的问题。当然这中（zhōng）间（jiān）有美国的（de）因素（sù），因为日美在（zài）二战（zhàn）后（hòu）至今的制度安（ān）排上，是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在重大问题上（shàng）主（zhǔ）导着日本的一（yī）些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中（zhōng），中方是主导的（de）一（yī）方，而在建交之后开（kāi）启的（de）中日关系发（fā）展（zhǎn）的热潮中（zhōng），中方倡（chàng）导的以（yǐ）“友好外交、人民外（wài）交、和平外交”为主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日关系发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺畅的。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市（shì）场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三（sān）大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　二是（shì）将REITs纳入（rù）沪深港通。拟总体参照两地股票和ETF互联互通制（zhì）度安排，将内（nèi）地（dì）和香港合资格的REITs纳入沪深（shēn）港通标的，进一（yī）步丰富沪深港通交易品（pǐn）种。